Im Rahmen der Untersuchung mussten 50 Fahrer ihre zuvor abgegeben Einschätzungen anschließend in mehr als 200 Bremsversuchen überprüfen. Je nach Ausgangsgeschwindigkeit benötigten zwischen 46 und 54 Prozent der Teilnehmer tatsächlich mehr Strecke als zunächst angenommen. Mit zunehmendem Tempo nahm die Unsicherheit bei der Einschätzung zu. Als Grundlage für ihre Schätzung nannten 58 Prozent der Teilnehmer ihr »Bauchgefühl«.

Vielfahrer nicht im Vorteil

Die Untersuchung zeigt zugleich einen Zusammenhang zwischen regelmäßigem Training und der tatsächlichen Bremsleistung. Wer Gefahrenbremsungen übte, erzielte tendenziell kürzere Bremswege. Auch Kenntnisse über die Funktionsweise der eigenen Bremsanlage wirkten sich positiv aus. Dagegen schätzten Vielfahrer die Bremswege nicht zuverlässiger ein als Fahrer mit geringerer Jahresfahrleistung. Mit zunehmendem Alter wurden die benötigten Strecken eher länger eingeschätzt.

Entfernungen werden unterschätzt

Die Forscher untersuchten zudem die Fähigkeit, Entfernungen visuell zu beurteilen. Dabei überschätzten die Teilnehmer die Länge einer vorgegebenen Strecke im Durchschnitt deutlich. Mit steigender Geschwindigkeit nahm die Abweichung zwischen tatsächlicher und wahrgenommener Distanz zu. Im Straßenverkehr kann dies zu einer Fehleinschätzung von Sicherheitsabständen führen: Eine subjektiv als 50 Meter wahrgenommene Distanz kann tatsächlich deutlich kürzer sein.

Fahrsicherheitstrainings können Selbsteinschätzung verbessern

Die Studie wurde auf dem Gelände des ADAC-Verkehrsübungsplatzes in Recklinghausen durchgeführt. Nach Einschätzung des ifz zeigen die Ergebnisse, dass Fahrpraxis allein nicht ausreicht, um Bremswege zuverlässig einzuschätzen. Regelmäßige Gefahrenbremsungen und Fahrsicherheitstrainings können dazu beitragen, die tatsächliche Bremsleistung zu verbessern.

• Weitere Informationen
• Quelle Text und Bild: Tourenfahrer.de